Sottocarro del gruppo rulli cingolati CASE CX800/CX800B LH1575/Produzione di componenti per telai cingolati per escavatori per impieghi gravosi

ILgruppo rulli di guidaÈ un componente fondamentale del sottocarro dell'escavatore, responsabile del sostegno dell'immenso peso della macchina e della guida della catena dei cingoli. Per un escavatore di grandi dimensioni come il CX800 (circa 80 tonnellate), questi componenti sono costruiti secondo specifiche estreme.

1. Panoramica del gruppo rulli di scorrimento

Su un CX800, il gruppo rulli del cingolo non è un pezzo unico, ma un sistema di componenti che lavorano insieme. I principali gruppi con cui avrai a che fare sono:

• Rulli del cingolo (rulli inferiori): questi sono i rulli principali che sopportano il peso e scorrono all'interno delle maglie della catena del cingolo. Ogni lato della macchina è dotato di più rulli.
• Ruote folli (ruote folli anteriori): situate nella parte anteriore del telaio del cingolo, guidano il cingolo e spesso consentono di regolarne la tensione.
• Pignoni (Pignoni di trasmissione finale): Situati nella parte posteriore, sono azionati dal motore di trasmissione finale e si innestano con le maglie della catena del cingolo per far avanzare la macchina.
• Rulli portanti (rulli superiori): questi rulli guidano la parte superiore della catena del cingolo e la mantengono allineata.

Ai fini di questo assemblaggio, ci concentreremo sul rullo di guida (rullo inferiore) stesso.

2. Specifiche principali e codici articolo (di riferimento)

Avvertenza: i codici dei ricambi possono cambiare e variare in base al numero di serie della macchina e alla regione. Confermare sempre il codice del ricambio corretto con il rivenditore ufficiale CASE utilizzando il numero di serie specifico della propria macchina.

Un tipico codice articolo per un gruppo rulli di scorrimento CX800 potrebbe essere simile a questo:

• Codice articolo CASE: LH1575 (Questo è un esempio comune di gruppo rulli completo. I modelli precedenti potrebbero utilizzare il codice 6511006 o numeri di serie simili).
• Equivalente OEM (ad es. Berco): Berco, un importante produttore di sottocarri, produce componenti equivalenti. Il codice del ricambio Berco potrebbe essere TR250B o una denominazione simile, ma è necessario effettuare un confronto incrociato.

L'assemblaggio in genere comprende:

• Corpo del rullo
• Due flange integrate
• Guarnizioni, cuscinetti e boccole (preassemblati)
• Ingrassatore

Dimensioni (approssimative per una macchina di classe CX800):

• Diametro complessivo: ~250 mm – 270 mm (9,8″ – 10,6″)
• Larghezza: ~150 mm – 170 mm (5,9″ – 6,7″)
• Diametro interno foro/boccola: ~70 mm – 80 mm (2,75″ – 3,15″)
• Dimensioni del bullone dell'albero: in genere un bullone molto grande (ad esempio, M24x2.0 o superiore).

3. Manutenzione e ispezione

L'ispezione periodica dei rulli di scorrimento è essenziale per prevenire danni costosi all'intero sottocarro.

1. Usura della flangia: misurare la larghezza della flangia. Confrontarla con la larghezza di un rullo nuovo. Un'usura significativa (ad esempio, una riduzione superiore al 30%) significa che il rullo non è più in grado di guidare correttamente la catena del binario, con conseguente rischio di deragliamento.
2. Guasto alla guarnizione: verificare la presenza di perdite di grasso o di sporco che penetra nel rullo. Una guarnizione difettosa porterà a un rapido guasto del cuscinetto. Un aspetto secco e arrugginito intorno al mozzo è un brutto segno.
3. Rotazione: Il rullo deve ruotare liberamente, ma senza oscillazioni eccessive o rumori di sfregamento. Un rullo bloccato causerà una rapida usura della maglia della catena.
4. Modello di usura: un'usura irregolare del battistrada del rullo può indicare altri problemi al sottocarro (disallineamento, tensione errata).

Intervallo consigliato: Ispezionare i componenti del sottocarro ogni 10 ore di funzionamento in caso di applicazioni gravose (condizioni abrasive) o ogni 50 ore in condizioni di servizio normali.

4. Guida alla sostituzione

La sostituzione di un rullo cingolato su un escavatore da 80 tonnellate è un lavoro complesso che richiede attrezzature adeguate e procedure di sicurezza rigorose.

Strumenti e attrezzature necessarie:

• Cric ad alta capacità e robusti blocchi di sostegno.
• Martello pneumatico idraulico o cannello ossiacetilenico per rimuovere bulloni bloccati.
• Bussole e avvitatori a impulsi di dimensioni estremamente grandi (ad esempio, attacco da 1-1/2" o superiore).
• Dispositivo di sollevamento (gru o benna di escavatore) per movimentare il rullo pesante.
• Dispositivi di protezione individuale (DPI): stivali con puntale in acciaio, guanti, occhiali protettivi.

Procedura generale:

1. Bloccare la macchina: parcheggiare l'escavatore su un terreno solido e pianeggiante. Abbassare l'attrezzatura a terra. Bloccare saldamente i cingoli.
2. Allentare la tensione dei cingoli: utilizzare la valvola di ingrassaggio sul cilindro del tenditore per rilasciare LENTAMENTE la pressione idraulica e allentare i cingoli. Attenzione: tenersi a distanza poiché potrebbe fuoriuscire grasso ad alta pressione.
3. Sostenere il telaio del binario: posizionare un martinetto e dei blocchi solidi sotto il telaio del binario in prossimità del rullo da sostituire.
4. Rimozione dei bulloni: il rullo è fissato con due o tre bulloni di grandi dimensioni che si avvitano nel telaio del cingolo. Questi bulloni sono spesso incredibilmente stretti e corrosi. Spesso è necessario utilizzare calore (con una torcia) e una chiave a impulsi ad alta potenza.
5. Rimozione del vecchio rullo: una volta rimossi i bulloni, potrebbe essere necessario utilizzare una leva o un estrattore per staccare il rullo dai suoi supporti di montaggio.
6. Installazione del nuovo rullo: pulire la superficie di montaggio. Installare il nuovo gruppo rullo e serrare a mano i nuovi bulloni (spesso inclusi nella confezione). È fondamentale utilizzare bulloni nuovi ad alta resistenza.
7. Bulloni dinamometrici: Serrare i bulloni alla coppia di serraggio specificata dal produttore. Si tratterà di un valore estremamente elevato (ad esempio, 800-1200 lb-ft / 1100-1600 Nm). Utilizzare una chiave dinamometrica calibrata.
8. Ritensionamento del binario: ripristinare la pressione del tenditore del binario con una pistola per grasso fino al corretto abbassamento (indicato nel manuale d'uso).
9. Controllo e abbassamento: Verificare che tutto sia ben fissato, rimuovere i martinetti e i blocchi ed eseguire un'ispezione visiva finale.

5. Dove acquistare

1. Rivenditore ufficiale CASE: la migliore fonte per ricambi originali garantiti, compatibili con il tuo numero di serie. Prezzo più elevato, ma garantisce compatibilità e garanzia.
2. Fornitori di sottocarri OEM: aziende come Berco, ITR e VMT producono componenti di sottocarro aftermarket di alta qualità, spesso sostitutivi diretti dei ricambi CASE. Offrono un buon equilibrio tra qualità e prezzo.
3. Fornitori di ricambi aftermarket/generici: numerose aziende producono alternative a basso costo. La qualità può variare notevolmente. Per gli escavatori di grandi dimensioni è fondamentale rivolgersi a un fornitore affidabile con recensioni positive.

Raccomandazione: Per una macchina di valore come la CX800, investire in ricambi originali (OEM) o equivalenti di alta qualità (come Berco) è spesso più conveniente a lungo termine grazie alla loro maggiore durata e alla migliore protezione dell'intero sistema del sottocarro.