SDLG-E6730 gruppo rulli inferiori del cingolo del carrello/CQCtrack - Produttore e fornitore di componenti per telai di qualità OEM

1. Panoramica del prodotto e funzione principale

ILGruppo rulli inferiori del binario SDLG LG973LÈ un componente portante fondamentale all'interno del sistema del sottocarro della pala gommata SDLG LG973L. La sua funzione principale è quella di sostenere il peso della macchina e facilitare lo scorrimento fluido della catena dei cingoli sul segmento inferiore del telaio. Posizionati tra la ruota folle anteriore e la ruota dentata, questi rulli sopportano il peso operativo della macchina e distribuiscono uniformemente i carichi di contatto con il terreno sulla catena dei cingoli, garantendo stabilità, trazione ed efficiente trasmissione di potenza durante il funzionamento.

2. Ruoli funzionali chiave

• Supporto primario del carico: supporta direttamente la maggior parte del peso della macchina, trasferendolo al suolo tramite la catenaria. Sono costantemente sottoposti a carichi statici e dinamici elevati durante il sollevamento, il carico e la traslazione.
• Guida del binario: aiuta a mantenere l'allineamento della catena del binario sul telaio inferiore del binario, prevenendo il deragliamento laterale.
• Assorbimento di urti e vibrazioni: assorbe i carichi d'urto e le vibrazioni provenienti da terreni irregolari e ostacoli sul terreno, proteggendo i componenti più strutturali del telaio e del telaio principale da sollecitazioni eccessive.
• Corsa fluida: fornendo una superficie continua e rotante, riducono al minimo l'attrito durante il movimento della catena del cingolo, contribuendo a un funzionamento efficiente e a una riduzione della perdita di potenza.

3. Scomposizione dettagliata dei componenti e costruzione

Il gruppo rullo inferiore è un'unità meccanica robusta e sigillata, progettata per durare in ambienti abrasivi. I principali sottocomponenti includono:

• Guscio del rullo (corpo): il componente cilindrico esterno che entra in contatto diretto con le maglie della catena. È solitamente realizzato in acciaio ad alto tenore di carbonio e ad alta resistenza. La superficie esterna è lavorata con precisione e sottoposta a tempra a induzione per ottenere un'elevata durezza superficiale (tipicamente 55-60 HRC) per un'estrema resistenza all'abrasione, mentre il nucleo rimane resistente agli urti.
• Albero (fuso o perno): un albero in acciaio temprato ad alta resistenza che funge da asse fisso. È fissato saldamente al telaio del cingolo tramite bulloni che passano attraverso i perni di montaggio. Il rullo ruota attorno a questo albero fisso su cuscinetti.
• Sistema di cuscinetti: utilizza due grandi cuscinetti a rulli conici per impieghi gravosi, inseriti a pressione in ciascuna estremità del corpo del rullo. Questi cuscinetti sono specificamente selezionati per gestire gli enormi carichi radiali generati dal peso della macchina e dalle forze operative.
• Sistema di tenuta: un componente fondamentale per la longevità. SDLG impiega un sistema di tenuta multi-labbro ad azione positiva. Questo sistema è in genere costituito da:
  • Guarnizione a labbro primaria: impedisce la fuoriuscita di grasso lubrificante dalla cavità del cuscinetto.
  • Labbro antipolvere secondario: funge da barriera per escludere contaminanti abrasivi come sporco, fango, sabbia e acqua.
  • Custodia con guarnizione in metallo: fornisce un alloggiamento rigido e a pressione per le guarnizioni all'interno del rullo, garantendo un fissaggio sicuro e la dissipazione del calore.
    La maggior parte dei gruppi moderni, compresi quelli per SDLG, sono lubrificati a vita, ovvero sono sigillati, pre-ingrassati in fabbrica e non richiedono alcuna lubrificazione di routine per la manutenzione.
• Flange: doppie flange integrali e massicce sono ricavate su entrambe le estremità del mantello del rullo. Queste flange sono fondamentali per guidare la catena del binario e prevenire il deragliamento laterale. Sono inoltre temprate per resistere all'usura dovuta al contatto con le maglie del binario.
• Bossoli di montaggio: staffe forgiate o fuse integrate a ciascuna estremità dell'albero, dotate di fori praticati con precisione per i bulloni di montaggio che fissano l'intero gruppo al telaio del binario.

4. Specifiche di materiale e fabbricazione

• Materiale: il guscio e l'albero del rullo sono realizzati in acciaio legato di alta qualità (ad esempio 50Mn o 42CrMo), scelto per la sua eccellente resistenza, temprabilità e resistenza agli urti.
• Processi di produzione: la produzione prevede la forgiatura del guscio per una struttura granulare superiore, la lavorazione CNC di precisione, la tempra a induzione della superficie di scorrimento e delle flange, la rettifica delle superfici critiche e la pressatura automatizzata di cuscinetti e guarnizioni.
• Trattamento superficiale: l'assemblaggio viene sabbiato per rimuovere le incrostazioni e migliorare l'adesione della vernice prima di essere primerizzato e verniciato con la vernice gialla standard SDLG per la protezione dalla corrosione.

5. Applicazione e compatibilità

Questo specifico gruppo è progettato per la pala gommata SDLG LG973L. I rulli inferiori sono componenti soggetti a elevata usura a causa del contatto costante con la catenaria e dell'esposizione a materiali abrasivi. In genere, vengono ispezionati regolarmente e sostituiti in set per garantire prestazioni e usura uniformi su tutto il sottocarro. La corretta compatibilità è essenziale per mantenere il corretto allineamento dei cingoli, la tensione e la stabilità complessiva della macchina.

6. Importanza di parti di ricambio originali o di alta qualità

Utilizzando un gruppo SDLG certificato o un equivalente aftermarket di qualità superiore si garantisce:

• Precisione dimensionale: garantisce un perfetto adattamento alla catena del cingolo e un corretto allineamento sul telaio del cingolo, prevenendo modelli di usura anomali.
• Integrità del materiale: materiali certificati e un trattamento termico preciso garantiscono che il rullo possa sopportare carichi nominali senza guasti prematuri o usura eccessiva.
• Affidabilità delle guarnizioni: guarnizioni di alta qualità sono il fattore più critico per la longevità, poiché prevengono la causa principale dei guasti dei rulli: l'ingresso di contaminanti e la perdita di lubrificante.
• Prestazioni ottimali: garantisce una distribuzione equilibrata del carico, che protegge l'intero sistema del sottocarro e ne massimizza la durata utile.

7. Manutenzione e considerazioni operative

• Ispezione regolare: gli operatori devono controllare frequentemente:
  • Rotazione: i rulli devono girare liberamente. Un rullo bloccato verrà rapidamente consumato dalla catena del cingolo e causerà a sua volta un'usura accelerata delle maglie del cingolo.
  • Usura delle flange: ispezionare le flange di guida per verificare la presenza di usura significativa o crepe.
  • Perdita: qualsiasi segno di perdita di grasso dall'area della guarnizione indica un guasto della guarnizione e un imminente guasto del cuscinetto.
  • Danni visibili: cercare crepe, scalfiture profonde o rigature significative sul guscio del rullo.
• Pulizia: sebbene sia progettato per condizioni difficili, il funzionamento in presenza di materiale appiccicoso e argilloso che si accumula tra il rullo e il telaio del cingolo può aumentare le sollecitazioni e accelerare l'usura. Si consiglia una pulizia periodica.
• Corretta tensione dei cingoli: il funzionamento con una tensione dei cingoli non corretta sottopone i rulli e i cuscinetti a sollecitazioni anomale, con conseguente guasto prematuro.