La “super trivella” ha perforato l’accelerazione del ponte sul fiume Yangtze di Yanji. Ruota dentata dell’escavatore turco
Accelerare la costruzione di un sistema di trasporto integrato. Integrarsi nella rete dorsale di trasporto tridimensionale nazionale, promuovere l'ammodernamento della struttura di trasporto "a una via principale e due ali" dal tipo "Y" al tipo "△" e accelerare la costruzione di un sistema di trasporto integrato moderno con quattro direzioni est-ovest, nord-sud, integrazione a quattro flussi e interconnessione a quattro vie tra ferro, acqua, mezzi pubblici e aria.
— Sintesi del rapporto del XII Congresso provinciale del partito
Alle 10:30 del 14 luglio, il sole cocente era come un fuoco. Il cantiere del ponte sul fiume Yangtze di Yanji, un progetto chiave per la nostra provincia, era in piena attività lungo il fiume Yangtze nel villaggio di Songshan, nella città di Yanji, a Ezhou.
Nel cantiere della torre principale sulla sponda sud, esteso per circa 1.000 metri quadrati, quattro trivelle producevano un rombo assordante. La grossa punta di perforazione, con un diametro di 3,2 metri, ruotava e penetrava nel terreno. Il forte rumore faceva tremare leggermente i piedi, mentre il fango estratto veniva pompato nella vasca di sedimentazione.
"Con questo, è garantito il completamento della costruzione di 56 fondazioni su pali prima dell'innalzamento del livello delle acque del fiume Yangtze." Indicando uno dei "Big Mac" verdi alti 40 metri, Wu Xiaobin, il responsabile del progetto del Secondo Ufficio Aviazione del CCCC, sudato fradicio, sfoggiava un sorriso sul suo volto scuro.
44,8 gradi Celsius! Accanto a questa perforatrice rotativa intelligente Shanhe, tra le migliori in Cina, un giornalista dell'Hubei Daily ha preso un termometro per misurare la temperatura in tempo reale. Tuttavia, questa "super perforatrice" non teme le alte temperature e continua a scavare saldamente nel terreno, metro dopo metro. L'operatore, il Maestro Zhao, lavora con calma nella cabina, a un'altezza di oltre 10 metri.
Il pilone principale della torre sud del ponte Yanji sul fiume Yangtze adotta una fondazione a pali multipli e il punto più profondo deve essere perforato fino a 76 metri. La difficoltà è aggravata dal fatto che il pilone si trova al margine di una zona di faglia geologica, con una complessa distribuzione di strati rocciosi e una resistenza della roccia non uniforme. Se si utilizzassero le tradizionali perforatrici a percussione e a rotazione per la costruzione, sarebbe difficile completare il lavoro nei tempi previsti.
La Hubei CCIC Yanji Bridge Company e il Dipartimento Progetti del Secondo Ufficio Aviazione della CCCC hanno deciso di investire oltre 20 milioni di yuan per introdurre la perforatrice rotativa più potente della Cina, destinata alla costruzione delle fondazioni su pali del pilone principale. Dotata di cinque motori a doppia alimentazione, la macchina pesa 450 tonnellate, equivalenti al peso di quasi 400 automobili. Il diametro massimo di perforazione può raggiungere i 7 metri e la profondità massima i 170 metri, soddisfacendo i requisiti di grandi dimensioni, profondità e alta durezza necessari per i pali ancorati nella roccia.
Dov'è la magia della "super trivella"? Guan Aijun, direttore generale della Hubei Communications Yanji Bridge Company, ha indicato la cabina di guida e ha spiegato che è dotata di uno schermo che permette di monitorare diverse fasi della costruzione. Il sistema è in grado di livellare automaticamente dati come la verticalità del foro e di emettere un allarme automatico in caso di pericolo. Inoltre, può trivellare un palo in media in 5 giorni, ovvero più di 5 volte più velocemente delle normali trivelle, ed è in grado di "perforare" rocce dure come il basalto.
Il 24 marzo, la "Super Trivella" è entrata in funzione per la prima volta, dimostrando grande potenza nella costruzione del ponte sul fiume Yangtze a Yanji. Finora, sono state completate con elevata qualità 13 fondazioni su pali.
Con un investimento totale di 13,766 miliardi di yuan, il progetto del Secondo Canale di Attraversamento del Fiume Azzurro (Ponte e Collegamento sul Fiume Yangtze di Yanji) è stato finanziato e costruito dal Gruppo di Investimento per le Comunicazioni di Hubei, con una lunghezza di circa 26 chilometri. Il suo ponte principale è un ponte sospeso di 1860 metri che attraversa il fiume una sola volta ed è attualmente il più grande ponte sospeso a due livelli e quattro cavi principali al mondo.
"Super Drill" è solo un microcosmo del progetto di qualità centenario di Ping An per il ponte sul fiume Yangtze a Yanji. In questo cantiere di livello mondiale, la figura della "saggezza" danza ovunque.
Guan Aijun ha spiegato che, grazie all'ausilio di macchinari per la costruzione di ponti, sono iniziati i lavori per le sezioni principali delle fondazioni dei piloni della torre principale, dei bulloni di ancoraggio e dei ponti di accesso su entrambi i lati del ponte sul fiume Yangtze di Yanji, e che si sta cercando di raggiungere l'obiettivo di investimento di 3 miliardi di yuan entro quest'anno.
I ponti attraversano il fiume Yangtze per costruire un moderno sistema di trasporti integrato. Quest'anno, oltre al secondo attraversamento del fiume E-Huang (il ponte Yanji sul fiume Yangtze e il suo collegamento), i cui lavori sono già iniziati, il Gruppo di Investimenti per le Comunicazioni di Hubei sta costruendo contemporaneamente anche 4 ponti sul fiume Yangtze. Il ponte sul fiume Yangtze del Tempio di Guanyin a Jingzhou e il ponte autostradale e ferroviario sul fiume Yangtze di Libu a Jingzhou sono entrambi ponti a due livelli; la costruzione del ponte sul fiume Yangtze di Bailizhou a Zhijiang segnerà l'addio alla storia millenaria dell'attraversamento del fiume.
Recensioni degli esperti
Qiaodu passa dall'“accessibilità” all'“innovazione”
Il secondo ponte sul fiume Yangtze (Yanji Yangtze River Bridge) collega Huanggang ed Ezhou. Si tratta di un progetto chiave a supporto del polo logistico internazionale, con l'aeroporto di Ezhou Huahu come fulcro. Contribuirà alla strategia del "doppio hub" dell'Hubei e migliorerà il sistema di trasporto integrato. È di grande importanza per sfruttare appieno i vantaggi complessivi del polo logistico centrale e promuovere lo sviluppo di alta qualità dell'integrazione tra Wu, Hubei e Huanghua.
La campata principale di 1860 metri e una campata sul fiume, l'innovativo sistema a quattro cavi principali, la diversa flessione, lo schema del ponte sospeso a traliccio in acciaio a doppio strato, riflettono la solida forza di Wuhan come capitale della costruzione di ponti. La buona notizia è che, grazie al miglioramento di attrezzature, tecnologie e concetti, il Corpo di Costruzione Ponti dell'Hubei ha partecipato alla costruzione di un numero sempre maggiore di ponti di livello mondiale e ha continuamente risolto i problemi di costruzione di ponti a livello globale, come "acque profonde", "grandi campate" e "alte velocità".
Il mondo costruisce ponti per vedere la Cina, e la Cina costruisce ponti per vedere Wuhan. Ciò che è ancora più prezioso è che il ponte Yanji sul fiume Yangtze riflette l'esplorazione attiva da "accessibilità e comodità" a "innovazione coordinata", che è importante per promuovere lo sviluppo della tecnologia mondiale dei ponti sospesi a campata ultra-grande, consolidando ulteriormente il prestigio della costruzione di ponti in Cina e realizzando la strategia di costruire un paese forte nel settore dei trasporti.
— Peng Yuancheng, esperto capo del CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.
Data di pubblicazione: 22-07-2022
