HITACHI EX400 ZX450/9072631/Gruppo rulli inferiori cingoli/Produttore OEM di origine con sede a Quanzhou, Cina-HELI (CQCTrack)

Gruppo rulli inferiori del cingolo Hitachi EX400 di CQCÈ un capolavoro di ingegneria della durata, progettato per resistere alle applicazioni più impegnative. La sua robusta struttura forgiata, le superfici di usura temprate a induzione, il sistema di cuscinetti per impieghi gravosi e la tecnologia di tenuta avanzata lavorano in sinergia per garantire prestazioni affidabili e una lunga durata. Essendo un punto di carico primario, le sue condizioni sono un indicatore diretto dello stato generale del sottocarro e sono fondamentali per la produttività, la stabilità e il funzionamento economico della macchina.

Descrizione tecnica professionale: Gruppo rulli inferiori del cingolo Hitachi EX400

1. Panoramica del prodotto e funzione principale

Il gruppo rulli inferiori del cingolo Hitachi EX400 è un componente portante fondamentale all'interno del sistema del sottocarro dell'escavatore idraulico Hitachi EX400. Posizionato lungo il telaio inferiore del cingolo, tra la ruota folle anteriore e la ruota dentata, la sua funzione principale è quella di supportare l'intero peso della macchina e guidare la catena del cingolo lungo il suo percorso. Questi rulli trasferiscono direttamente il carico operativo della macchina al terreno attraverso la catena del cingolo, garantendo al contempo una marcia fluida, mantenendo l'allineamento e assorbendo urti e impatti a livello del terreno. Le loro prestazioni sono direttamente collegate alla stabilità della macchina, alla trazione e alle condizioni generali del sottocarro.

2. Ruoli funzionali chiave

• Cuscinetto di carico primario: supporta il peso statico e dinamico dell'escavatore durante tutte le fasi operative, inclusi scavo, sollevamento, rotazione e traslazione. Sono soggetti a carichi radiali elevati.
• Guida e contenimento del binario: il design a doppia flangia funge da guida, mantenendo la catena del binario allineata sul percorso dei rulli e prevenendo il deragliamento laterale, soprattutto durante le curve e su terreni irregolari.
• Smorzamento delle vibrazioni e degli urti: assorbe e dissipa i carichi d'urto derivanti dall'attraversamento di terreni accidentati, rocce e altri ostacoli, proteggendo il telaio del cingolo e la struttura principale da sollecitazioni e affaticamenti eccessivi.
• Propulsione fluida: fornisce una superficie continua e rotante in acciaio temprato su cui scorre la catena del cingolo, riducendo al minimo l'attrito e garantendo un'efficiente trasmissione della potenza dalla trasmissione finale al terreno.

3. Scomposizione dettagliata dei componenti e costruzione

Il gruppo rullo inferiore per una macchina della classe EX400 è un'unità robusta e sigillata a vita, progettata per la massima durata negli ambienti più abrasivi. I principali sottocomponenti includono:

• Guscio del rullo (corpo): il corpo cilindrico principale che entra in contatto con le boccole della catena. È tipicamente realizzato in acciaio legato ad alto tenore di carbonio e alta resistenza. La superficie di scorrimento esterna è lavorata con precisione e sottoposta a tempra a induzione per ottenere una durezza superficiale molto elevata (tipicamente 55-60 HRC) per un'eccezionale resistenza all'usura abrasiva. Il nucleo del guscio rimane tenace per resistere a carichi ad alto impatto senza fessurarsi.
• Flange integrate: doppie flange massicce sono integrate nel corpo del rullo. Sono fondamentali per contenere la catena del binario e prevenirne il deragliamento. Le superfici interne di queste flange sono inoltre temprate per resistere all'usura dovuta al contatto laterale con le maglie del binario.
• Albero (fuso o perno): un albero fisso in acciaio temprato e rettificato. È l'ancoraggio strutturale del gruppo, imbullonato direttamente al telaio del binario. L'intero gruppo rulli ruota attorno a questo albero fisso tramite il sistema di cuscinetti.
• Sistema di cuscinetti: utilizza due grandi cuscinetti a rulli conici per impieghi gravosi, inseriti a pressione in ciascuna estremità del guscio del rullo. Questi cuscinetti sono specificamente progettati per gestire i carichi radiali estremi generati dal peso della macchina e dalle forze dinamiche.
• Sistema di tenuta: questo è probabilmente il sottosistema più critico per la longevità. Hitachi impiega un sistema di tenuta avanzato a più stadi, che probabilmente include:
  • Guarnizione a labbro primaria: guarnizione a labbro multiplo caricata a molla che trattiene il grasso lubrificante all'interno della cavità del cuscinetto.
  • Guarnizione secondaria antipolvere/labirinto: una barriera esterna progettata per impedire attivamente che contaminanti abrasivi come limo, sabbia e fango raggiungano la guarnizione primaria.
  • Supporto per guarnizioni in metallo: fornisce un alloggiamento rigido e a pressione per le guarnizioni, garantendone la tenuta e l'efficacia anche in caso di vibrazioni e carichi.
    Questi gruppi sono lubrificati a vita, ovvero sono sigillati e pre-lubrificati in fabbrica per l'intera durata di vita del rullo, senza richiedere alcuna manutenzione ordinaria.
• Bossoli di montaggio: alette forgiate o fabbricate su ciascuna estremità dell'albero che forniscono l'interfaccia di bullonatura per fissare saldamente il gruppo al telaio del cingolo dell'escavatore.

4. Specifiche di materiale e fabbricazione

• Materiale: il guscio e l'albero del rullo sono realizzati in acciai legati di alta qualità trattati termicamente (ad esempio, equivalenti a SCr440, SCMn440 o simili), scelti per la loro superiore resistenza, temprabilità e resistenza agli urti.
• Processi di produzione: il processo di produzione prevede la forgiatura del guscio per ottenere una struttura granulare superiore, la lavorazione CNC di precisione, la tempra a induzione di tutte le superfici soggette a usura critica, la rettifica fine e l'assemblaggio automatizzato a pressione di cuscinetti e guarnizioni.
• Trattamento superficiale: l'assemblaggio viene sabbiato per pulire e preparare la superficie prima di essere rivestito con un primer resistente alla corrosione e con la vernice di finitura esclusiva di Hitachi.

5. Applicazione e compatibilità

Questo gruppo è progettato specificamente per gli escavatori Hitachi serie EX400 (ad esempio, da EX400-1 a EX400-7, sebbene la compatibilità debba essere verificata tramite il numero di serie). I rulli inferiori sono componenti soggetti a usura a causa del loro costante contatto con il terreno e dell'esposizione ad abrasivi. Vengono generalmente sostituiti in set per garantire un supporto e un'usura uniformi su tutto il sottocarro. L'utilizzo del componente corretto, specificato dal produttore, è fondamentale per mantenere l'altezza dei pattini, l'allineamento e le prestazioni complessive della macchina.

6. Importanza di ricambi originali o di qualità premium

Utilizzando un prodotto Hitachi originale o un equivalente certificato di alta qualità si garantisce:

• Ingegneria di precisione: esatta conformità alle dimensioni OEM, che garantisce un perfetto adattamento alla catena del cingolo e un corretto allineamento sul telaio del cingolo.
• Integrità del materiale: materiali certificati e un trattamento termico preciso garantiscono che il rullo rispetti la durata di vita prevista, resistendo all'usura, alla scheggiatura e ai guasti catastrofici.
• Affidabilità delle tenute: la qualità del sistema di tenuta è il fattore determinante per la durata dei rulli. Le tenute di alta qualità prevengono la principale causa di guasto: la perdita di lubrificante e l'ingresso di contaminanti, che causano il grippaggio dei cuscinetti.
• Usura bilanciata del sottocarro: favorisce un'usura uniforme di tutti i componenti del sottocarro (rulli, rulli tenditori, catena dei cingoli, pignone), proteggendo il tuo investimento più grande.

7. Manutenzione e considerazioni operative

• Ispezione regolare: un'ispezione giornaliera dovrebbe includere:
  • Rotazione: assicurarsi che tutti i rulli ruotino liberamente. Un rullo bloccato sarà visibilmente usurato e causerà un'usura accelerata della catena del cingolo.
  • Usura delle flange: verificare che le flange di guida non siano eccessivamente usurate o danneggiate.
  • Perdite: cercare eventuali segni di perdite di grasso dall'area della guarnizione, che indicano un guasto della guarnizione.
  • Danni visibili: ispezionare il rivestimento del rullo per individuare eventuali crepe, scalfiture profonde o rigature significative.
• Pulizia: sebbene progettati per condizioni difficili, operare in ambienti con argilla o fango appiccicosi che si accumulano attorno ai rulli può aumentare lo stress e accelerare l'usura. Una pulizia periodica è utile.
• Corretta tensione dei cingoli: mantenere sempre la tensione dei cingoli secondo le specifiche del produttore riportate nel manuale dell'operatore. Una tensione non corretta è una delle cause principali dell'usura accelerata del sottocarro.