Gruppo ruota motrice/ruota dentata finale DOOSAN 200108-00085,200108-00402 DX700/DX800LC-7 Rock Drive/Rock Final Drive prodotto da cqctrack

Che cos'è il gruppo ruota motrice/pignone di trasmissione finale?

Non si tratta di un singolo componente, ma di un insieme principale che costituisce il "mozzo" del sistema di cingoli dell'escavatore. È la fase finale della trasmissione che converte la potenza del motore idraulico nella forza di rotazione che muove i cingoli.

L'assemblaggio è costituito principalmente da due componenti integrati:

1. Pignone (ruota motrice): la grande ruota dentata che ingrana direttamente con le maglie del cingolo (pattini). Girando, trascina il cingolo attorno al carrello.
2. Trasmissione finale: il riduttore epicicloidale sigillato, imbullonato direttamente al telaio del cingolo. Riceve la rotazione ad alta velocità e bassa coppia dal motore idraulico del cingolo e la converte nella rotazione a bassa velocità e alta coppia necessaria per azionare la grande ruota dentata e muovere la macchina.

Su una macchina come la DX800LC, questo gruppo è eccezionalmente grande, pesante e costruito per resistere a sollecitazioni immense.

Funzioni chiave

• Trasmissione di potenza: è il punto meccanico finale che trasmette la potenza dal motore e dal sistema idraulico ai cingoli.
• Riduzione degli ingranaggi: il set di ingranaggi planetari all'interno della trasmissione finale garantisce un'enorme moltiplicazione della coppia, consentendo alla macchina da 80 tonnellate di salire, spingere e ruotare.
• Resistenza: progettato per sopportare carichi d'urto derivanti da scavi, spostamenti su terreni accidentati e oscillazioni con carichi pesanti.

Problemi comuni e modalità di guasto

A causa del suo ruolo critico, questo gruppo è soggetto a notevole usura e potenziali guasti. I problemi più comuni includono:

• Usura dei denti del pignone: i denti si consumano nel tempo a causa del contatto costante con la catena del cingolo. Un'usura grave porta a un profilo "a uncino", che può causare il deragliamento o il salto del cingolo.
• Guasto della guarnizione della trasmissione finale: si tratta di un problema molto comune. Se la guarnizione principale si rompe, l'olio idraulico fuoriesce e contaminanti (acqua, sporco, particelle abrasive) penetrano all'interno. Ciò porta a una rapida usura interna e a guasti catastrofici di ingranaggi e cuscinetti.
• Guasto dei cuscinetti: i cuscinetti che supportano l'albero della ruota dentata possono guastarsi a causa dell'età, della contaminazione o del disallineamento, causando gioco, rumore e, infine, grippaggio.
• Guasto degli ingranaggi: gli ingranaggi planetari interni possono rompersi o usurarsi a causa della mancanza di lubrificazione (a causa di una perdita), della contaminazione o di carichi d'urto estremi.
• Crepe/Rottura: la ruota dentata o l'alloggiamento della trasmissione finale possono sviluppare crepe dovute a fatica o danni da impatto.

Segnali di un guasto alla trasmissione/gruppo di trasmissione finale:

• Rumori insoliti di sfregamento o battito provenienti dall'area della pista.
• Perdita di potenza o “stallo” del binario con carichi leggeri.
• Il binario è difficile da girare a mano (cuscinetto bloccato).
• Perdite d'olio visibili attorno al mozzo della ruota dentata.
• Gioco eccessivo o oscillazione della ruota dentata.

Considerazioni sulla sostituzione del DX800LC

Sostituire questo gruppo su un escavatore da 80 tonnellate è un'impresa importante e costosa. Esistono diverse opzioni:

1. Ricambi originali Doosan (Doosan Infracore).

• Pro: Garanzia di compatibilità e prestazioni conformi alle specifiche originali. Garanzia e supporto OEM.
• Contro: opzione più costosa.

2. Gruppi di ricambio aftermarket/adattabili

• Pro: notevole risparmio sui costi (spesso dal 30 al 50% in meno rispetto agli OEM). Molti produttori affidabili realizzano trasmissioni finali aftermarket di alta qualità che soddisfano o superano le specifiche OEM.
• Contro: la qualità può variare. È fondamentale acquistare da un fornitore noto e affidabile.
  • Azione consigliata: cercare fornitori specializzati in componenti del sottocarro e della trasmissione finale per grandi escavatori.

3. Gruppi rigenerati/ricostruiti

• Pro: Un'opzione conveniente ed ecologica. Un'unità centrale viene completamente smontata, ispezionata, le parti usurate sostituite, lavorate e riassemblate come nuove.
• Contro: in genere è necessario sostituire la vecchia unità (sostituzione del nucleo). La qualità dipende interamente dagli standard del ricostruttore.

4. Riparazione dei componenti (solo pignone o ricostruzione della trasmissione finale)

• In alcuni casi, se è usurato solo il pignone, è possibile sostituirlo solo se è un modello imbullonato (comune sulle macchine più grandi).
• Allo stesso modo, un'officina specializzata può ricostruire la trasmissione finale esistente se l'alloggiamento è intatto.

Informazioni critiche per l'approvvigionamento di una sostituzione

Quando si ordina un gruppo sostitutivo, è necessario disporre del codice articolo corretto. Questo è in genere determinato dal numero di identificazione del prodotto (PIN) o dal numero di serie della macchina.

Esempio di un potenziale formato del numero di parte (solo a scopo di riferimento):
Un codice ricambio Doosan originale potrebbe essere simile a ****

Tuttavia, il codice articolo esatto è fondamentale. Può variare in base all'anno e al modello specifico (ad esempio, DX800LC-7, DX800LC-5B) della macchina.

Raccomandazione importante:

Sostituire sempre i riduttori finali in coppia. Se uno si guasta, l'altro sul lato opposto ha sopportato le stesse ore e condizioni operative ed è probabilmente prossimo alla fine della sua vita utile. Sostituirli entrambi contemporaneamente previene un secondo costoso fermo macchina nel prossimo futuro e garantisce prestazioni bilanciate.

Riepilogo

ILGruppo ruota motrice/pignone di trasmissione finale DOOSAN DX800LCè un componente vitale e soggetto a forti sollecitazioni. Una corretta manutenzione (controllo regolare di perdite e giochi) è fondamentale per massimizzarne la durata. Quando è necessaria la sostituzione, valuta attentamente le opzioni tra OEM, ricambi di qualità o unità rigenerate e utilizza sempre il numero di serie della macchina per assicurarti di acquistare il ricambio corretto.